因为行业门槛相比低，时往来去有“月入过万”的诱东谈主说法，外卖员、网约车司机是好多东谈主的首选行状，致使不少东谈主清闲后一时难以找到满意的职责，也时常会将送外卖、开网约车算作一种过渡。
关联词，多项巨擘数据败露，不少城市乃至寰宇的外卖、网约车市集，依然呈现严重饱和的状态，收入也严重下滑。
近日，深圳市交通运载局官方发布，2026年4月份深圳市网约车行业运营动态与风险指示，刻下市集总体已饱和，4月全市合规网约车14.2万辆、握证司机39.5万东谈主，单车日均单车完成订单量约为13.01单，司机收入依然接近老本线。
为此，官方注意提醒，拟从业者应充分调研，感性决议，并警惕六大风险：
一是部分平台采选“上班/保底口头”代收活水，公司筹算不善将导致司机受损；
二是未获授权的中间商易激发纠纷；
三是警惕“月入过万”等失实告白，幸免退车负约；
四是认清“无证不罚”骗局，无证营运将被贬责且保障拒赔；
五是注视“免押金”“高答复”等租车套路，签约需查对条件；
六是警惕租车公司过期交纳保障导致失效的风险。
此外，南京、合肥、南宁、贵阳、南昌等城市近期均发布了网约车饱和预警，单车日均接单致使广大不及10单。
长沙依然暂停受理新增运载证，预警运力实足。
东莞、三亚、温州、济南、遂宁等先后预警运力饱和、入行风险高。
数据败露，抵制2026年4月，寰宇已披发网约车驾驶员证522.9万本、车辆运载证225.0万本，4月寰宇订单9.24亿单，69SEX久久精品国产麻豆单车日均接单约12单。
行业文告败露，寰宇合规网约车颠倒300万辆，但本体需求只需要约180万辆，实足率颠倒60％。
大宗全职网页车司机日均活水惟一200-300元，扣除房钱、电费、折旧各项用度后月净收入多在3000-5000元，时薪接近最低工资线。
外卖市集的步地致使愈加严峻。
行业统计数据，当今寰宇即时配送骑手已接近2000万东谈主，而日均订单总量约1.1亿，且依然通顺多个月未见彰着增长，只需要约400万熟悉骑手即可欢乐。
这意味着，外卖行业实足率高达约80％，毛糙1600万外卖员依然成为“冗余”，需要5个东谈主抢1个订单。
各地各异相通很彰着，其中大城市尤其杰出，也径直导致外卖骑手收入暴减，月净收入广大跌至4000-6000元，时薪相通接近最低工资线。
基础配送费在岑岭期曾有6-9元，如今广大仅3-4元，部分近距离订单致使不及2元。
在上海，有骑手的月收入在岑岭期可达1.5万元，如今降至约1.2万元，日均单量减少近20单。
北京骑手的日均接单量在2020年还有35单，如今惟一20单，关联词职责时长却从8小时延长至12小时。
国务院反把持反不方正竞争办公室已在岁首对外卖平台行状行业开动竞争状态探问评估，明确指出，拼补贴、拼价钱、控流量加重 了“内卷式” 竞争，社会响应浓烈，并定性悉数行业已从增量延迟转向存量竞争。
